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广州21号线苏元-水西区间暗挖隧道全线顺利贯通

2018-12-19 08:55:46  来源:新浪乐居  阅读: 323 次
经过近半年缜密安全施工,6月30日21号线苏元-水西区间暗挖隧道全线顺利贯通,7月19日凌晨1时38分,21号线苏~水区间右线盾构实现洞通,顺利进入空推阶段。

图片未命名

受年前苏元站-水西站区间塌方影响,21号线工程进度有所滞后。

经过近半年缜密安全施工,6月30日21号线苏元-水西区间暗挖隧道全线顺利贯通,7月19日凌晨1时38分,21号线苏~水区间右线盾构实现洞通,顺利进入空推阶段。

近日,该项目盾构掘进又传来实质进展,为21号线全线明年开通时间提前奠定了基础。据中铁十四局观察公众号消息称,近日,21号线苏水盾构间已全线贯通。

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苏水区间迎来实质进展:全线贯通

12月14日,随着盾构机“京粤1号”机体被缓缓吊出,在经历了26个月的盾构掘进施工后,广州地铁二十一号线10标苏水区间隧道全线顺利贯通。

据了解,广州地铁二十一号线土建10标工程包括一站两区间,分别为水西站、苏元站至水西站区间、水西停车场出入场线区间。本次贯通的隧道为苏元站~水西站区间隧道,全长1988m,采用矿山法开挖、盾构掘进和盾构空推施工。

苏水区间施工环境复杂,地层软硬不均,遇水易软化崩解,且地层含水量大,开挖隧道涌水涌沙、坍塌风险高;盾构掘进段孤石密集、强度高,刀箱受力不均,施工风险大。

此外,施工区间上方建(构)筑物密布,下穿学校停车场,长距离穿越城市主干道路,盾构经过易造成较大的地表沉降,给道路及行人、行车安全造成影响。

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新增盾构机,同一区间两台盾构机相向掘进

面对重重困难,十四局项目部高频次组织内外部专家论证,出具科学的解决方案,向其他有类似地层的盾构施工项目学习经验,确保难点科学解决。

在施工中科学筹划场地布置,精心组织施工工序,积极配合业主、监理等单位进行盾构施工风险防范措施优化,多措并举攻破重重难关。

为加快施工进度,项目部经过专家论证,在盾构施工接收端苏元站新增一台盾构机,同一区间使用两台盾构机相向掘进,同时对中间风井进行改造,确保两台盾构机在到达后能顺利吊出。

针对地质环境复杂,项目管理人员对不同地层进行专项技术交底,施工人员24小时不间断对路面和建筑物进行巡视,及时调整盾构掘进参数,保证掘进精度,最大程度减少了刀具的非正常磨损。

为加强各施工工序衔接,项目部根据现场情况适时优化和调整施工方案,精心制定工作计划;为严格管控施工质量,确保施工安全,项目部制定并严格执行项目领导值班制度及项目人员夜间巡视制度,严把质量安全关,确保顺利完成施工任务。

二十一号线年底开通镇龙西至增城广场

倒数还有13天,21号线即将与大家见面!可以确定的是,年底21号线只通增城—镇龙西,暂时不能直接换乘6号线。届时知识城街坊到市区可以坐镇龙到嘉禾望岗的快线,再转3号线进城。

不过,随着21号线进度加快,苏水盾构间全线贯通,或将让这一线路明年开通时间提前!

据了解,镇龙西至增城广场段跑图试运行时采用《Y21002》时刻表,共上线7列车,备用1列,镇龙西至增城广场单程列车运行25分钟,行车间隔为8分31秒,全天开行250列次,运行时间为6:10至22:55。

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